La guía para padres sobre cómo enseñar a un conductor G1

Los requisitos legales para ti, el conductor acompañante

Para acompañar legalmente a un conductor G1, debes:

• Tener una licencia completa de Clase G (o superior) durante al menos 4 años. El tiempo en el nivel G2 cuenta para esos 4 años, siempre que la licencia G2 nunca haya sido suspendida.
• Sentarte en el asiento delantero del pasajero -- y ser la única otra persona permitida en el asiento delantero mientras tu conductor G1 está al volante.
• Mantener tu nivel de alcohol en la sangre por debajo de .05% mientras supervisas -- y si tú mismo tienes 21 años o menos, debe ser cero, igual que cualquier conductor joven en Ontario sin importar la clase de licencia.
• Tener una licencia que no esté suspendida. Los puntos de demérito en tu licencia están bien; una suspensión no.

Cada persona en el vehículo necesita un cinturón de seguridad funcional -- esto aplica en todos los niveles de licencia, no solo en G1.

Lo que tu conductor G1 no puede hacer, incluso contigo presente

Algunas restricciones aplican al conductor G1 sin importar cuánta experiencia tengas como acompañante:

• Cero alcohol en la sangre, sin excepciones -- esta no tiene excepciones.
• No conducir entre medianoche y las 5 a.m.
• No autopistas de la serie 400 con un límite de velocidad señalizado superior a 80 km/h, ni rutas específicas de alta velocidad como la QEW, Don Valley Parkway, Gardiner Expressway, E.C. Row Expressway, o Conestoga Parkway. La única excepción: si el acompañante es un instructor de manejo con licencia, estas restricciones no aplican.

Conocer esto de antemano evita el momento incómodo de darte cuenta a mitad del viaje de que planeaste una ruta que en realidad no está permitida en G1.

Cómo hacer que las sesiones de práctica sean realmente productivas

Las reglas legales no son negociables, pero cómo transcurre realmente la hora en el auto depende principalmente de ti. Algunas cosas que consistentemente ayudan:

Empieza en entornos de bajo riesgo. Estacionamientos vacíos y calles residenciales tranquilas antes de calles más transitadas. No hay prisa por llegar a arterias cercanas a autopistas en las primeras sesiones -- la confianza con lo básico (dirección, frenado suave, revisión de espejos) facilita todo lo que viene después.

Narra menos de lo que crees necesario. Un flujo constante de correcciones abruma y dificulta que un conductor nuevo desarrolle su propio criterio. Guarda la retroalimentación para después del viaje, o para algo que sea genuinamente crítico para la seguridad en el momento -- la mayoría de las otras cosas pueden esperar hasta que estén estacionados.

Mantén tus propias reacciones bajo control. Los conductores nuevos perciben la tensión de inmediato, y una inhalación brusca o un gesto hacia la manija de la puerta puede alterarlos más que lo que lo provocó. Si algo te sobresalta, está bien decirlo con calma después -- en el momento, mantenerte visiblemente estable les ayuda a mantenerse estables a ellos también.

Practica las maniobras específicas, no solo el manejo general. Estacionarse en paralelo, los giros de tres puntos y los cambios de carril son cosas que los conductores nuevos evitan si se les deja a su propio criterio, pero son exactamente lo que evalúa el examen de manejo G2. Nuestras guías sobre estacionamiento en paralelo, giros de tres puntos, y eventualmente cómo incorporarse a la autopista explican la técnica paso a paso, para que ambos trabajen con las mismas instrucciones.

Termina las sesiones con una buena nota. Un viaje corto y tranquilo que termina mientras todos siguen relajados genera más confianza que uno largo que termina en frustración. Está bien terminar después de 20 minutos si eso es lo que el día permite.

Considera algunas horas con un instructor de manejo con licencia además de tu propio tiempo de práctica, aunque no tomes un curso completo -- un profesional puede detectar problemas de técnica difíciles de notar desde el asiento del pasajero, y te quita algo de presión de ser la única fuente de retroalimentación.